据介绍，温福铁路将提前到２００８年年底全线铺通，２００９年６月建成通车，届时福州至上海将由１４小时２５分缩短至５小时以内。

    洞中有洞

    六条隧道洞内相连

    鼓山隧道群位于福州市东郊的鼓山风景区，是由六座隧道和三座桥梁组成的上下交错、两两互通的立体交叉系统，由于这些隧道和桥梁在鼓山山体内交汇，故称鼓山隧道群，开挖总长度１１１５８．７米。它将温福、福厦、温厦三条铁路在山体内实现疏解。既减少了占用耕地、林地，又保护了鼓山风景区的自然风貌，同时生成独特的洞中有洞，隧在洞内和相邻隧道连接的特点。六条隧道中的燕前二号隧道还因为一洞分三洞的构造成为亚洲最大双分岔式隧道。

    高难爆破

    洞与洞相隔仅８２厘米

    由于要疏解、交汇，在燕前二号隧道的第一个燕尾处，就将一个隧道分成两隧道。将一个大隧道开挖成两个小隧道，两个小隧道之间的最小厚度只有８２厘米，这样的厚度对于爆破是十分危险的，有可能因为一个隧道的爆破而导致另一个隧道的坍塌，为此，施工中采取了剥离爆破的方法，一次可完成的爆破分三次小爆破来完成，增加炮眼、减少单眼装药量，减少爆破影响。

    穿越水库

    洞顶与库底只差１３米

    同时贯通的八仙仑隧道与隧道群相连接的另一隧道，进口位于福州马尾康坂村，出口位于快安村，全长６７１３米，是温福铁路（福建段）１７个重点控制性工程之一。

    八仙仑隧道穿越山上的白眉水库，洞顶与水库底仅有１３米，施工中随时有塌顶、涌水的危险。为此，在施工中，首先进行了超前的地质探测，根据预报进行超前的支柱注浆堵水，先用支柱将洞壁顶住了再进行弱爆破。

    尽管水库底下施工顺利完成了，但在这隧道的其他地段的施工中还是出现了４次大的涌水，最大的地方一小时的涌水量在１０００立方米左右，最后都通过注浆、堵水、抽水等办法得以克服。

    岩石爆裂像射“子弹” 施工人员须穿防弹衣

    八仙仑隧道山体为花岗岩，这种岩体是隧道施工中最怕遇到的，因为受开挖掘进的影响，原有的坚硬的山体岩石要进行重新的组合调整，由此带来的压力将导致岩石的爆裂。岩爆一般发生在挖掘后的２－８小时内，也有滞后１－２天的，甚至几个月。

    岩爆有的是岩石的整片掉落，有的则爆射出来，一不小心就有致命危险。据现场施工人员介绍，开挖八仙仑隧道时，经常会听到岩石咔咔咔的摩擦声，有时候小石子就从隧道壁上飞出来，这种爆射的飞石冲击力非常大，可以把对面的隧道壁撞出窟窿来，所以为了确保安全，施工人员都穿上防弹衣和钢盔。同时每掘进一段就立即喷上混凝土，对隧道壁进行固定。