这样的路况在县城通往西溪镇的路上并不少见

    25日一大早，古田县汽车站内的不少乘客纳闷了：通往大桥镇、黄田镇等乡镇的客运车辆都不见了踪影。至上午9时许，当地政府部门出面协调，部分线路的客车才陆续抵站营运。

    “路差客少成本高，开一天亏一百，不如回家避暑好！”记者25日中午抵达古田县采访时，当地一些司机的顺口溜颇能说明他们的苦恼。

    风波：

    数十辆客车

    回家“避暑”

    25日中午，记者在古田县汽车站看到，城关开往大桥镇、黄田镇、西溪镇、平湖镇的客车始发点，显得冷冷清清，等车的乘客不停地抱怨。

    据车主们介绍，25日共有4条线路，近50辆客车“休息”，车站的工作人员也证实，开往大桥镇的12部客车全停开了，其他短途车辆也很少见，经县运管、县交警大队等部门到场协调，才陆续调集车辆运送乘客。25日当地的摩的司机和的哥因此赚了一笔，县城至大桥镇的“摩的价”被叫到30元，而客车的票价仅6.5元。

    调查：

    车主的三大苦处

    古田县短途客车大多挂靠“古田县长安汽车运输公司”。记者前往采访时，二十多名车主已聚集在公司大厅内，司机们向记者道出了几年来的经营“衰败史”。

    苦处一：每天倒贴近百元

    “县城至大桥镇”班线的一名车主给记者算了一笔账，每天的费用共430元：油费170元，驾驶员和售票员工资80元，养路费、保险费、管理费等100多元，维修费（不包括耗损折旧费）80元。

    一辆车11个客座，每人司机实收5.5元，在不超载的情况下，每天出车3个来回，收入顶多达363元，这样一天就要损失近一百元。

    同时记者了解到，这几条线路的客车都开往农村，村民进城的高峰期也都集中在7点～9点，车主们说，这期间若不超载，之后就鲜有客源了。据称，当地交警部门加大反超载力度，不少车主因超载受到300元～2000元不等的罚款及扣分。

    苦处二：非营运车辆争抢客源

    车主们认为当地违规出租车和非营运性车辆争抢客源，才让他们“雪上加霜”，据称当地共有数十辆黑面包车在乡间拉客。

    记者在城关暗访时也发现，一些出租车以“包车”的名义拉客。从县城至大桥镇，一些的哥就沿街轮番拉上4名乘客，每人各收取10元票价后上路，回城时再带上几名乘客。

    而古田县运管所周新城所长则称，这种违规现象，取证较难，处罚不易，但经过此前的整顿，出租车营运市场“已规范多了”。

    苦处三：路差维修费飙升

    司机郑某对记者称，从县城开往西溪镇，共30多公里路，因路面坑坑洼洼，崎岖不平，每趟都要跑上2个小时，这无疑就增加了成本，原本一年换两三次的车底钢板，现在每个月都要换上两三次，而更换轮胎更是常事。

    车主们不解地说，每个月的养路费等费用都交了，可很多路段为何还没修好？记者驱车采访途中，亲历了车主们所称的“极差路况”。

    部门声音：

    反超载没商量

    可协商减负问题

    记者了解到，3年前，这几条班线的客车，为减少费用，均采取了“大吨小标”的做法，将原本19座的核载人数，降为13座。被超载罚怕后，车主们才开始请求交警部门予以变更，但未能如愿。

    古田县交警大队大队长冯维忠告诉记者，大队已就此问题再次向支队汇报，请求予以解决，而依法严厉处罚超载车辆是保证安全营运的工作重点，车主们不能以超载来降低经营成本，更不能以停运来抵触。

    交警部门将积极配合运管等职能部门，加大打击非法营运车辆和违规拉客的出租车，以净化客运市场，同时也建议相关部门能考虑给予税费等费用的优惠、减免，以保证这些客运线路车主的利益。

    古田县分管副县长肖惠明告诉记者，25日县政府已紧急就此召开了协调会，26日将再次召集有关部门开会，协调解决车主们反映的部分合理问题，并考虑给他们减负。